Consumo Carros, Consumo Motos, Consumo Combustível

Troca Correia Dentada S10 2011. Quantos Km?

0

Troca Correia Dentada S10 2011

Esquecer ou simplesmente não trocar a Correia Dentada da S10 2011, ignorar a troca da correia dentada da S10 pode trazer para você uma enorme dor de cabeça além de um grande prejuízo.

Se a correia dentada da S10 2011 quebrar, você poderá ter que refazer praticamente todo motor do carro. tentar economizar não fazendo a manutenção preventiva no período correto, pode fazer você gastar muito mais lá na frente.

Correia Dentada S10 2011. Com quantos Km devo trocar a Correia Dentada da S10?

No geral os mecânicos costumam aconselhar a troca da correia dentada dos carros sempre entre 40 e 60 mil quilômetros rodados, mas é importante sempre verificar o manual de sua S10 para poder coletar essa informação de forma mais precisa.

Consultando no manual oficial da S10 2011, a Chevrolet recomenda a troca da Correia Dentada sempre com 50 mil Km rodados ou 5 anos de uso (o que acontecer primeiro deve ser respeitado).

Veja abaixo o print do manual oficial da S10 2011:
Troca Correia Dentada S10 2011. Quantos km

Apesar da Chevrolet recomendar a troca da correia dentada da S10 somente a cada 50 mil Km rodados ou 5 anos de uso, o ideal para evitar qualquer dor de cabeça é solicitar a troca da Correia Dentada um pouco antes desse período.

Dependendo das condições severas de uso como por exemplo, quando a maioria dos percursos exige o uso de marcha lenta por longo tempo, operação freqüente em estradas de poeira, areia e trechos alagados, ou off-road entre outros fatores, pode fazer com que reduza o tempo de vida da Correia Dentada.

Caso queira saber como aumentar o tempo de vida da Correia Dentada da S10, acesse o post  aumente o tempo de vida útil da correia.

Conforme você pode ver na imagem acima a Chevrolet detalha da seguinte forma: “Trocar Coreia Dentada da Distribuição: troque e inspecione operação do tensionador automático.

Em resumo, ao trocar a correia dentada você deve também trocar o tensor, que é por onde a Correia gira, se o tensor estiver com problemas e travar, você terá os mesmos problemas da correia dentada rompida.

Deixe uma resposta

Seu endereço de email não será publicado.

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More