Antes da pandemia Covid-19, quando a cadeia de produção e distribuição de automóveis funcionava como uma engrenagem perfeitamente lubrificada, os consumidores podiam escolher a marca e o modelo que desejassem. Agora, quando há uma escassez sem precedentes de carros ao redor do mundo, os compradores colocam seus nomes na lista de espera, e pode levar meses para comprar um carro.
Essa escassez levou a um aumento no preço de alguns carros novos e no preço de carros usados. Os grandes fabricantes produzem cada vez menos carros porque não há semicondutores suficientes no mercado, o que é uma parte importante de sua produção. Além disso, as empresas de tecnologia também têm grande demanda por chips, desde eletrodomésticos, computadores e telefones celulares até consoles de videogame.
A professora da Escola de Negócios da Universidade Estadual do Colorado, Susan Golicic (Susan Golicic) disse: “A indústria de semicondutores está tentando acompanhar a demanda, mas simplesmente não consegue.” para escolher quais modelos estão na linha de produção e quais modelos são excluídos.
Schweilly, professor da Harvard Business School, disse à BBC News World que a escassez afetou toda a cadeia de manufatura da indústria automotiva. Ou seja, afeta todas as empresas fabricantes de autopeças. “Isso teve um impacto sobre os empregos gerados por todos os negócios relacionados à fabricação de automóveis. Como resultado, as consequências se espalharam rapidamente.” Em países com marcas como Toyota e Nissan, a escassez de peças levou a uma queda anual de 46% nas exportações da indústria em setembro, o que mostra claramente a importância da indústria automobilística para sua economia.
Alta de preços
“Nos Estados Unidos, o preço dos carros está mais alto do que o normal porque alguém está disposto a fornecer mais”, disse Menahof. Como não há produtos novos suficientes no mercado, a demanda por carros usados aumentou, resultando em um custo médio de carros usados nos Estados Unidos superior a US $ 25.000. Na verdade, disse Susan Golicic, o valor médio de um carro aumenta cerca de US $ 200 por mês.
A mesma coisa está acontecendo em outras partes do mundo. Por exemplo, o México é o quarto maior exportador de automóveis do mundo e o sétimo maior fabricante. O país exporta cerca de 80% de seus produtos, é líder na indústria automobilística latino-americana e enfrenta os impactos de uma escassez mundial na fabricação de automóveis. Guillermo Prieto, presidente da Associação Mexicana de Concessionárias de Automóveis (AMDA), disse que o preço dos carros novos aumentou cerca de 9%, enquanto o mercado de carros usados (não mais de cinco anos) também registrou aumentos de preços.
“Esta é uma carência enorme”, disse ele. Isso tem forte impacto no mercado de trabalho, pois considerando todas as empresas fornecedoras de peças e serviços, o setor gera 2 milhões de empregos diretos e muitos outros indiretos. Além da escassez de automóveis, há outro fator: o aumento da entrada ilegal dos chamados “caminhões de lixo” dos Estados Unidos. São veículos em más condições, não há compradores na maior economia do mundo, mas conseguiram atrair interessados além da fronteira.
