O mercado de compactos não é mais atraente para a indústria por causa das baixas margens de lucro e falta de poder de compra para os consumidores que flertam com a base da pirâmide automotiva.
O SUV compacto se tornou uma tendência hoje porque utiliza a maioria dos componentes da escotilha e se torna um utilitário esportivo, graças ao gatilho mental que nos permite ver o Grand Cherokee no Kwid.
Portanto, SUVs e hatchs não podem andar de mãos dadas. A Fiat sempre se preocupou com a suposição de que o SUV Projetto 363 seja um aventureiro de Argo. A marca italiana chamou a mídia profissional para explicar que este não é o mesmo carro, embora a semelhança entre o SUV e o hatch seja quase de uma peça.
Diferenças entre o progetto 363 e a argo
A montadora convocou o diretor de desenvolvimento de produtos e outros engenheiros do projeto para explicar as diferenças técnicas, que tornariam um carro completamente diferente do outro.
O Argo é instalado na plataforma MP1, enquanto o 363 é construído no chamado MLA. O executivo afirmou que a MLA tem especificações diferentes para suspensão, manuseio e segurança. Em outras palavras, torne-o um novo recurso na frente do MP1.
Melhorar simplesmente a suspensão não é suficiente, nada mais. O desenvolvimento de um SUV requer plataforma própria para garantir os parâmetros comportamentais desse tipo de veículo.
Mas as ervas daninhas são muito parecidas com os carros: a distância entre eixos é de apenas 1 cm. O SUV terá 2,53 m, enquanto a tampa da escotilha terá 2,52 m. Em outras palavras, pode ser um abismo aos olhos da engenharia, mas é quase imperceptível aos olhos humanos.
O executivo disse que a nova plataforma será utilizada para outros produtos no futuro, incluindo a capacidade de receber dispositivos eletrificados, e pode ser ajustada de acordo com as especificações do modelo para receber suspensão multi-link traseira e outros ajustes, ao invés do eixo de torção 363 e de Argo.
Porque esclarecer a diferença entre o argo e 363
A Fiat está preocupada por estar claro que o Argo é um carro e o 363 é outro carro por um motivo. Modelos aventureiros derivados de contratos (mesmo que apenas visualmente) são sempre criticados, independentemente de seus méritos. É o caso do Honda WR-V, que usa o Fit como modelo básico.
Em 2017, a Honda trouxe repórteres para a fábrica de Sumaré (SP) para mostrar a diferença entre um carro e outro. O engenheiro fez um grande esforço para explicar que cada modelo tem sua própria suspensão e fez ajustes exclusivos para garantir um manuseio ideal.
Nos últimos anos, a Volkswagen também se dedicou a explicar como o Nivus foi desenvolvido na plataforma MQB (compartilhada com Polo, Virtus e T-Cross) e quais peças foram projetadas para este encantador aventureiro alemão.
Agora, a Fiat quer confirmar que seus aventureiros não usam esteróides Argo, porque esse tipo de comparação afetará as escolhas dos consumidores. Eles podem não ver a vantagem de pagar mais pelo carro. Em tese, é igual ao mais barato.
Mas o fato é que para que o 363 seja colocado no mercado, o consumidor não quer saber se o piso é MP1, MLA ou qualquer outra abreviatura. Para o SUV decolar, o conteúdo e o preço são necessários. Isso é importante para pessoas que querem pagar do bolso. Porque o piso só será adquirido a preço reduzido quando houver furos de ferrugem.
