O Koenigsegg deveria apresentar o Gemera no salão de automóvel que foi cancelado por causa do coronavírus.
No entanto, o kit é um híbrido plug-in e a hélice é um pequeno motor de três cilindros, que está longe de ser o motor usado no BMW i8.
Possui 2,0 litros e nenhum controle de válvula, podendo fornecer nada menos que 600 cavalos de potência a 7.500 rpm e 61 kgfm de 2.000 a 7.000 rpm, sendo considerado o três cilindros mais potentes do mundo.
Usando o ciclo Miller e uma taxa de compressão de 9,5: 1, o TFG pode usar gasolina 95 octanas e E85 (15% de álcool contendo gasolina) como combustível. De acordo com Koenigsegg, sua eficiência é 20% maior do que um motor 2.0 normal.
Motor a combustão
Instalação Central; aspiração turbocompressor; 3 cilindros em linha.
Potencia maxima de 600 cv (A) e (G) a 7500 rpm
Torque maximo 61,2 kgfm (A) e (G) a 2000 rpm
Torque especifico 30,8 kgfm/litro
Potencia especifica 301,8 cv/litro
Peso/torque 30,2 kg/kgfm
Peso/potencia 3,1 kg/cv
Rotação máxima 8500 rpm
Motor elétrico
Potencia de 500 cv traseiro, 400 cv central e 1700 cv em potencia combinada.
Uma autonomia de 50 km
Torque 102 kgfm traseiro e 51 kgfm central
Autonomia de 50 km e velocidade maxima de 300 km/h no modo eletrico.
Capacidade de 16,6 kwh
Consumo
Consumo urbano de 6 km/l (A)], 9 km/l (G) e Rodoviario 8,8 km/l (A), 12,6 km/l (G)
Autonomia Urbana 450 km (A) 675 km (G), Rodoviario 660 km (A), 945 km (G).
Velocidade maxima de 400 km/h com aceleração de 0-100km/h de 1,9s
Preço do veículo
Preço em média 13.000.000 reais
Ipva de 390.000
Seguro de 604,500
