Audi fez conquistas notáveis em sua série de sedan. O fabricante quase não mudou os elementos visuais, mas ainda assim conseguiu mudar o ‘design’ do carro. A fórmula é a mesma das outras marcas: linhas mais fortes, novos faróis e grades maiores.
Mas mesmo que você saiba que não há grandes mudanças estruturais, as mudanças precisas da Audi tornam a aparência do novo A5 mais agressiva.
O redesenhado Audi A5 Sportback chegou ao Brasil em duas versões em meados de fevereiro e é um dos carros mais bonitos do mercado.
Além da nova lanterna LED com iluminação dinâmica, essas mudanças incluem pára-choques com entradas de ar maiores e uma grade hexagonal ampliada com entradas de ar menores no topo das entradas de ar. As rodas são sempre de liga leve de 18 polegadas (ca. 46 cm).
Características do Audi A5
Ambas as configurações têm o mesmo motor, mas potência e tração diferentes. A hélice fornecida é um turbocompressor 2.0. O Prestige Plus que dirigimos tinha 190 cv e tração dianteira, e o Performance Black quattro tinha 249 cv e tração nas quatro rodas. A substituição é sempre automática com dupla embreagem e 7ª marcha.
O A5 Sportback também possui um sistema auxiliar híbrido leve, que consiste em uma bateria de íon-lítio e um motor / gerador de 48 V, e substitui o alternador e o motor de partida por um cinto.
Com ele, quando o carro estiver em terreno plano ou em declive leve, com o motor desligado, o carro pode viajar a uma velocidade de 55 a 160 km / h. O sistema passa a operar a uma velocidade de 22 km / h com a velocidade tradicional de start-stop, sendo inferior a essa velocidade.
O painel de instrumentos digital tem 12,3 polegadas (ca. 31 cm) e três modos de exibição. Você pode reduzir o tamanho da tela e deixar o mapa GPS no centro da tela, o que é muito útil.
Infelizmente, o head-up display é um ‘item’ opcional, assim como o sistema de áudio Bang & Olufsen, assistente de mudança de faixa e assistente de tráfego traseiro.
O A5 é um carro espaçoso: 4,76 metros de comprimento e 1,84 metros de largura. A distância entre eixos é de bons 2,82 metros. Mas vale ressaltar que o túnel central é muito alto e não há espaço para passos, portanto o carro só pode acomodar quatro passageiros.
Devido ao teto baixo, não haverá espaço suficiente para pessoas com mais de 1,80 m. As claraboias panorâmicas são padrão em ambas as versões, ajudando a criar uma sensação de amplitude.
No volante, a posição de condução é baixa. A primeira coisa que impressiona é a intensidade da aceleração do carro, graças ao seu bom torque: 37,7 kgfm foram entregues cedo – entre 1.600 e 4.500 rpm.
O valor de zero a 100 km / h é superior ao valor anunciado pela marca: 6,5 segundos, ante 5,8 segundos da Audi.
A A5 respondeu sem hesitação: de 40 km / ha 80 km / h, de 2,9 km e 3,5 sa 60 km / ha 100 km / h.
Existem 5 modos de condução: conforto, eficiência, condução dinâmica, automática e pessoal.
Consumo do Audi 5A
Audi 5A é movido a gasolina, e faz 12,9 Km/l na estrada 9 Km/l
Aceleração 0 – 100 km/h 6,5 segundos
Aceleração 0 – 400 m 14,7 s
Aceleração 0 – 1.000 m 26,7 s
Veloc. a 1.000 m 202 km/h
Vel. real a 100 km/h 97 km/h
Retomada 40 – 80 km/h (Drive) 2,9 s
Retomada 60 – 100 km/h (D) 3,5 s
Retomada 80 – 120 km/h (D) 4,1 s
Frenagem 100 – 0 km/h 51 metros
Frenagem 80 – 0 km/h 34 m
Frenagem 60 – 0 km/h 19,7 m
Os preços que vão de R$ 229.990 a R$ 319.990.