Quem não conhece o Citroen Grand C4 Picasso? Com ela, a marca parisiense deixará para trás aqueles órfãos que ainda veem as minivans levarem uma vantagem para a família extensa.
Desde 1998, com o Xsara Picasso que mora aqui há muitos anos e as duas gerações do Grand C4, a Citroen tem feito das minivans o foco do mercado europeu, assim como a Ford na Europa.
No entanto, quem pode parar o SUV? Portanto, mesmo o ousado Citroen… o Grand C4 Space Tourer (seu nome europeu) feito em Vigo, Espanha, vai sair de cena no próximo ano, e a tarefa de deixar sete pessoas pedalarem confortavelmente será tarefa de outra pessoa.
Citroën Grand C4 chega ao fim mas deixa legado
Neste caso, o Citroen Berlingo XL tem 4,75 m de comprimento nesta versão longa. Na verdade, a nova geração de veículos utilitários comerciais da Stellattis será fabricada em El Palomar, produzida pela Peugeot Partner e pela próxima empresa Fiat Doblò.
De volta ao Grand C4, no primeiro semestre de 2021, a Citroen vendeu apenas 10.000 veículos no mercado europeu. Em contrapartida, o C5 Aircross (sua chegada ao Brasil está em um estado de incerteza…) vendeu 34.000 unidades. Por causa disso, o glifo duplo não tem dúvidas sobre o que a matriarca de sete lugares deve fazer. No ano passado, o Citroen C4 Picasso também se despediu, encerrando a sucessão do famoso Xsara Picasso.
Sem um SUV de sete lugares, a Citroen teria que contar com veículos utilitários para atender às necessidades de quem precisa de sete lugares, e eles podem lutar contra isso. Isso é especialmente verdadeiro se algumas famílias numerosas ainda quiserem um carro de passageiros em vez de um carro de trabalho disfarçado. Em um país como a Argentina, eles não ligam muito para isso, desde que todos caibam dentro.
Do outro lado do campo francês, a Renault também vai cooperar com outra Scénic conhecida do público brasileiro, que interromperá a produção em 2022. Você já teve essas minivans francesas? Você sente falta deles?
