Os carros turbinados estão por toda parte. Desde que os pontos positivos do turbocompressor foram descobertos, seu uso disparou e agora é usado em tudo, desde pequenos carros Kei a enormes caminhões de trabalho e hipercarros que disputam o título de “carro de produção mais rápido”.
Quando começaram a surgir esses melhores motores turbo?
O turbocompressor é realmente muito mais antigo do que você provavelmente pensa, remonta a 1905, quando o engenheiro suíço Alfred Büchi apresentou uma patente para um motor radial composto com uma turbina de fluxo axial acionada por exaustão e compressor montado em um eixo comum. Infelizmente, o protótipo não era nada confiável, mas a ideia pegou.
O Sr. Büchi resolveu os problemas em 1925 quando adicionou alguns turbocompressores aos motores a diesel. O turbocompressor foi então usado em aeronaves como o Boeing B17 Flying Fortress, o Lockheed P-38 Lightning e versões experimentais do Focke-Wulf FW 190.
Os turbocompressores automotivos começaram a ser testados na década de 1950, mas foram arquivados devido ao ‘turbo-lag ‘ problema, com uso generalizado ocorrendo apenas na década de 1980 com SAAB e Volvo.
O turbocompressor criou um tipo totalmente novo de motor para carros e levou a alguns motores poderosos até agora. Aqui estão dez dos melhores motores de automóveis turboalimentados para carros de alto desempenho.
Vamos agora a lista dos 10 melhores motores turbo para carros de alto desempenho!
Nissan RB26DETT – 2,6 litros Twin-Turbo Straight-6
O Nissan RB26DETT é um dos motores mais adorados graças à sua construção robusta e componentes internos forjados. Devido a esses recursos de engenharia, o RB26 lida com modificações com facilidade, geralmente produzindo mais de 500 cv.
O RB26 foi o motor escolhido nos R32, R33 e R34 Skyline GT-Rs, com a perua Stagea também recebendo o motor no acabamento 2600RS de alta especificação. Enquanto os números oficiais eram de 276 cv, as versões posteriores produziam mais de 300 cv.
Toyota 2JZ-GTE – 3.0 litros Twin-Turbo Straight-6
Como o Nissan RB26, o Toyota 2JZ-GTE é um motor que adora produzir uma enorme quantidade de energia. Enquanto o 3.0 litros em linha com dois turbocompressores produzia apenas 276 cv oficiais, um ajuste simples aumentaria esse número para mais de 400 cv – tudo isso usando peças de estoque.
O 2JZ é provavelmente o motor de 6 cilindros em linha mais popular e desejável já feito, com muitas pessoas trocando 2JZs por qualquer coisa que possam encontrar. O 2JZ é brilhante em todos os sentidos e confiável quando mantido adequadamente.
Mercedes-AMG M177 – 4.0-Liter Twin-Turbo V8
O Mercedes-AMG M177 é o substituto para o M156 de 6,2 litros naturalmente aspirado e o V8 M157 biturbo de 5,5 litros construído pela AMG no final dos anos 2000 e início dos anos 2010. O M177 desloca apenas 4,0 litros, mas usa esses litros de forma muito eficiente.
O modelo básico M177 produz apenas 460 cv em sua versão mais baixa, subindo até 750 cv no Mercedes-AMG GT Black Series. É um motor versátil e soa como um AMG adequado. Pena que está sendo substituído por 6 e 4 cilindros hibridizados.
Nissan VR38DETT – 3.8-Liter Twin-Turbo V6
O Nissan VR38DETT é o sucessor do fantástico RB26, mas em vez de apresentar os seis cilindros em linha, o VR38 os tem em configuração em V. O motor ainda possui dois turbos e produzia 480 cv quando foi lançado em 2007, subindo para 600 cv na aplicação atual do GT-R Nismo.
O motor também é apresentado no lindo Nissan GT-R50 de tiragem limitada, onde é ajustado para 710 cv. Muitos sintonizadores de pós-venda aumentaram o motor para 1.000 hp e remapeamentos simples viram bem mais de 700 hp. Infelizmente, a transmissão de dupla embreagem de 6 marchas luta para acompanhar esses números de potência.
BMW S58 – 3.0 litros Twin-Turbo Straight-6
O BMW S58 é a versão M-Division do brilhante B58 de 3,0 litros e seis cilindros em linha. O S58 produz 453 cv em sua aplicação mais baixa, que atualmente é o novo M2, subindo para 503 cv nos modelos M3 e M4 Competition – incluindo o M3 Touring.
O S58 também é o motor que alimenta o absolutamente lindo BMW 3.0 CSL, onde o motor produz 553 cv acoplado a uma transmissão manual com potência indo apenas para as rodas traseiras. O BMW S58 é atualmente o rei do motor de 6 cilindros em termos de emoção geral.
Porsche Flat-6 – 3,7 litros Twin-Turbo Flat-6
A atual safra do Porsche 911 Turbo S é um dos carros mais potentes do mercado. O biturbo flat-6 de 3,7 litros produz 650 hp e envia potência para todos os quatro cantos por meio da excelente transmissão PDK da Porsche.
Enquanto o motor “só” produz 650 cv no 911 Turbo S, ele é mais rápido do que a maioria dos supercarros, com alguns hipercarros ganhando dinheiro. O Porsche flat-6 é de longe um dos motores mais impressionantes atualmente no mercado.
Ferrari F154 FA – 4.0-Liter Twin-Turbo V8
A Ferrari sempre foi ótima em construir motores com alma, então, quando eles foram turbinados, muitos temeram que seus motores perdessem um pouco dessa emoção. Felizmente, não o fizeram, e o motor parece brilhante – mesmo com os turbos.
O F154 FA é a versão mais recente do Ferrari V8, com 4,0 litros de cilindrada e 730 cv. O motor praticamente não tem turbo lag graças aos motores turbocompressores elétricos que mantêm os compressores funcionando, mesmo quando o acelerador está desligado. É um sistema brilhante que funciona muito bem.
BMW S68 – 4.4-Liter Twin-Turbo V8
No final dos anos 2000, a BMW lançou o S63 V8, que foi o primeiro V8 turbo da empresa. teve um começo difícil, com muitos problemas e falhas, mas a BMW corrigiu todos os problemas e agora é um dos v8s mais confiáveis do mercado.
Para substituir o S63, a BMW simplesmente o recriou e o chamou de S68. Embora ainda tenha a mesma cilindrada de 4,4 litros, todo o resto foi atualizado e aprimorado e será o motor usado na nova geração de carros V8 M – começando com o X7 M50i e XM.
VW WR16 64v4T – 8.0-Liter Quad-Turbo W16
Passando de motores turboalimentados relativamente normais para um completamente fora do alcance de 99% das pessoas – é o gigante encontrado no Bugatti Chiron. O W16 quad-turbo de 8,0 litros é um motor monstruoso que requer um pequeno exército de radiadores para se manter frio.
No Chiron, o motor produz 1.500 cv e atinge a velocidade máxima de 436 km/h, ficando sem combustível em apenas nove minutos. É um motor ridículo que fará muita falta quando o hipercarro Bugatti de nova geração for elétrico.
Mercedes-AMG M139 – 2.0 litros Turbo Inline-4
Finalmente, do maior motor turbo de alto desempenho a um dos menores. O Mercedes-AMG M139 é uma masterclass de engenharia no sentido de que a versão ‘normal’ produz 412 cv no A45S AMG, mas a do C63 AMG produz 470 cv quase inacreditáveis!
O M139 é a resposta da Mercedes ao motor hot hatch e, enquanto a Audi alcança o mesmo resultado com seu turbo de 2,5 litros e 5 cilindros, o 4 cilindros da Mercedes é apenas mais impressionante. É um dos melhores motores turbo em qualquer carro de alto desempenho.